AUTO芯球
2024-04-19
文 | AUTO芯球
作者 | 雷歌
新能源汽车大战这回真要血流成河了
小米SU7上市热潮还没冷却，理想L6又来了，
就在今晚，理想L6上市，推出两个版本，L6Pro版本24.98万，L6Max版本27.98万。
全面混战20万-30万区间市场，
看到这样的价格，我还是想先说，感谢雷总，将新能源汽车的价格打了下来，
车价就是在这样一轮一轮较量打下来的。
不过，理想L6可不是冲着小米SU7来的，而是冲着华为问界M7来的，
2023年新款M7上市时就是死盯着理想L7打的，
问界M7售价24.98万-32.98万，
定价上算是走了高超的一步棋，
于是出现了一款M7的月销量曾多次吊打整个理想全系的情况，
差点让李想的理想破灭，
李想也没打算一直挨揍，
理想L6的上市可以说是理想憋了快1年的复仇之举了，
看到这，雷歌我心里默默地给李想配上了发哥在《英雄本色》里的那句台词，
“我等了1年，就是要等一个机会……不是想证明我了不起；我是要告诉人家，我失去的东西一定要拿回来！”
既然L6价格已经来到了24.98万-27.98万区间，
说实话，我是很看好L6的，
问界现在销量下滑地厉害，这下日子估计会更难了，
为什么呢？听我慢慢说来。
L6上市有三大诚意，
第一个是全系标配四驱，24.98万的Pro版就是四驱了，
而问界M7的四驱版本起售价为28.48万。
第二大诚意是全系标配智驾系统，也就是24.98万就能买到智驾版的L6，
同样，问界智驾车型最低是28.98万那款。足足低了4万元，
过去我说理想L7智驾版本起售价是34.98万那款，
和问界M7的6万元价差被抢走了很多潜在客户，
我估计现在L6会再次抢回来一批M7的潜在客户。
不过L6的Pro和Max在智驾上有两点小区别，用大白话来说，
Pro版智驾系统的主要功能是高速NOA+城区LCC，
Max版智驾系统的主要功能是高速NOA+城区NOA,
Pro版本的主要差别是“复杂路段博弈变道”和“出入匝道”只能在高速路段实现，而不能在城区路段实现。
说实话，对我来说，两个版本的车型，在智驾上差别很小。
理想的诚意真的很足。
理想的第三大诚意是，
L6继承了L7的大部分机械素质，
L6轴距2920mm，比问界M7的2820mm要长10厘米，
体现在内部空间会大不少。
和理想L7全系配备了空气悬架减震器相比，L6使用的是CDC减震器，
特点是可以根据路面起伏连续调节阻尼软硬度，
两者最主要的区别就是空气悬架可以调节悬架软硬、高低，
不过问界M7也是全系没有空气悬架，所以L6也不比问界M7更差，
但在机械素养上，L6还是舍得给料，
比如L6和L7一样，使用了前双叉臂、后五连杆的独立悬架，
而M7用的是前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架。
在性能上和可靠性上，简单来说就是五连杆＞多连杆＞双叉臂＞麦弗逊。
纵然没有空气悬架，L6悬架系统也是强于M7的，
更多具体参数，可以看看我给你列的这张表：
表：理想L6、问界M7关键配置对比
但是，华为或许根本就没想过和理想拼机械配置，
华为最大的优势就在智能驾驶上面，这也是过去问界M7能吊打理想L7的原因之一，
现在27.98万就能买L6顶配，和华为M7智驾版一样，都支持城区和高速路段的避障、绕行、路口识别红绿灯起步、停车，变道超车，出入匝道、复杂路段博弈变道等NOA和LCC的功能。
但关键是，这些功能有多大的“达成度”，
目前在口碑上，华为的智驾系统是要比理想智驾系统强很多。
我之前说过华为智能驾驶系统城区无需人工接管的达成率能达到80%以上，高速能达到90%以上，
目前理想还难以达到华为问界的水平。
这也是准车主在未来仍会考虑买M7的主要原因之一。
L6今天上市，华为也没闲着，
今天华为手机P70上市，1分钟售罄，
L6的上市流量都被华为P70抢光了，
不管华为是不是有心的，反正它是懂流量狙击的，
不信你看微博热搜，前2名都是关于P70手机的。
更绝的是，新款问界M5也将在5天后上市，
M5在4月17日晚开启预定，仅12小时，订单已超过10000台。
准备买理想L6的别着急，可以再等等问界M5，
对比后再做决定，到时我也会再写一篇对比文章，
我估计M5也大概率会降价增配，有两个理由：
一是问界M7存量订单交付完成后，
3月份销量较2月份春节淡季的销量还少了2571辆，
这说明M7销量颓势已出现。M5将成为冲销量、稳住华为造车基本盘的重担之一。
二是，M5销量一直惨淡，月均不足1000台，3月份只有391台
再不增配降价，连生产线成本都拿不回来，那这个车型离停产就不远了，
再说了，M5看着自家兄弟M7被理想L6这样欺负，
不撸袖子上去干仗，还等什么呢？！
所以对我这样一个观战的吃瓜群众，
恨不得喊：别吵吵，价格战往死里打，
打得越猛，我瓜吃着越香，车主越受益。
*本文图片均来源于网络
