小米SU7最实用的版本，买它准没错！

文 | Auto芯球

作者 | 雷慢

喷子，都是无脑喷子，

雷军一时嘴瓢，就被骂惨了，

这两天他开着一辆小米SU7Pro从上海到杭州的直播，

他说，“车队目前还在测试，我们希望把这批车跑到15万、20万公里，把它的生命周期跑完。”

然后被一些人骂，说他道出了小米汽车的真相，小米SU7还没路测完就上市，把用户当小白鼠，

我虽然常骂小米营销无节操，但我还是要说句公道话，

但凡有点常识，或了解一点《中国新能源汽车国家标准》，都没必要骂他。

新车上市的标准是强制的，没达到标准它能上市吗？

再说，雷军还说过小米完成了540万公里的路测，这个咋不信呢，

不是我替雷军洗白啊，

喷这个，还不如喷小米SU7 Pro版本交付问题，

小米SU7标准版和Max版本上市发布会后就开始交付了，

唯独Pro版拖到5月18日才交付第一台车，

我告诉大家，买小米汽车，尽量要买Pro版或以上的，

不然将来你会后悔的，因为它有三个必选项，

看到第三个最关键，

首先它的标称续航是最高的，达到830公里，

高于标准版的700公里，和Max版本的800公里，

Pro版本和标准版使用的磷酸铁锂电池，而Max版是三元锂电池，

这里我要告诉大家，当前的技术，磷酸铁锂电池安全性比三元锂电池要高的多，

这话不是我说的，是比亚迪王传福说的，他的原话是，未来新能源汽车的主流一定是磷酸铁锂电池，

因为它不容易高温起火。

其次是性价比高，

Max版本纵然配置丰富，但是价格比Pro版价格要高出5.4万元，

而Pro版本在性能、配置和智能化方面都够用，

就拿299匹马力和400牛米扭矩，以及5.7秒的零百加速的综合性能来说，

已经远远高于市面上绝大多数油车。

第三个最关键，Pro版本智能驾驶有升级空间，

小米SU7标准版不支持城区道路NOA领航功能，因为硬件中没有激光雷达，

但Pro 或 Max版都有，

没有这个，OAT升级也很难做到城区自动领航辅助，上限已经定死了，

当下你可能会觉得NOA没什么太大用处，

但试想3年之后，小米智能驾驶做到相当成熟、智能的地步，

能做到L3甚至L4级别自动驾驶时，那时OTA升级带来的惊喜，

你就会觉得真值得！

买智能驾驶就跟买股票一样，最基本的要求是能看到预期升值的机会。

*本文图片均来源于网络

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