威马喊 “好事将近” 评论区排队讨债

11月3日，威马汽车在微信、微博等平台发文称“好事将近，敬请期待”，还配图文称“念念不忘，必有回响”。

这条简短的消息很快引发关注。但评论区没有期待，反而被讨债信息刷屏。不少车主留言呼吁尽快恢复车机网络服务与手机APP功能，部分用户更是直言“先解决用车保障再谈好事”。

另有疑似前员工的网友集体发声，要求补发拖欠工资与欠缴社保，讨债声浪尤为突出。

据蓝鲸新闻援引知情人士透露，威马汽车这个月底可能会开一个关于新车的发布会，其并表示，前述“好事”涉及多方面，包括产品、网络、供应商等，“基本上什么都有。”

公开信息显示，作为国内首批获得造车资质的新势力企业，威马曾有过辉煌过往。2015年威马汽车成立后，凭借百度、腾讯、红杉资本等明星资本与国资背景的加持，迅速建成温州等自建生产基地。

然而，三次冲击IPO的接连失败，成为威马汽车由盛转衰的转折点。财务数据显示，2019至2021年间，威马累计亏损达174亿元，连续三年亏损额逐年扩大。

2022年起，资金链断裂的隐患集中爆发，停工停产、大规模裁员、供应商断供等负面消息接踵而至，北京、上海等地的体验中心与售后网点陆续关停，官方客服与APP服务陷入瘫痪。

2023年10月，威马申请破产审查，开启破产重整程序。重整案提及的审计报告显示，威马科技集团经审计后账面资产总额为39.88亿元，负债高达203.67亿元。

今年9月6日，威马汽车发布《致供应商白皮书》，宣告公司在历经波折后，即将恢复生产，并制定了一份2025年至2030年的发展规划。深圳翔飞汽车销售有限公司以威马汽车重整投资人和新股东的身份，向供应商发出倡议，希望供应商配合威马汽车复工复产。