电动新物种
2026-04-25
出品/电动新物种
作者/济川
跨界造车从来不是简单跟风，而是技术积累到一定阶段的必然突破。从扫地机器人到智能出行，追觅用扎实动作打破“家电企业造车不靠谱”的质疑。
近期消息明确，追觅旗下星空计划造车项目已从概念走向落地，2027年将正式量产首款豪华轿跑，同时拿出全固态电池核心技术、搭建起千人专业团队，三条主线同步推进，让造车这件事有了清晰时间表和硬支撑。
这不是一次冒险，而是追觅把智能硬件、机器人技术迁移到汽车赛道的一次精准落地，也让我们看到跨界新势力的真正实力。
01.
追觅2027年将量产首款豪华轿跑
追觅造车的核心进度，最关键的一步就是首款车型量产时间敲定。
根据最新内部信息，追觅星空计划明确，2027年开启首款轿跑车型量产交付，这款车定位超豪华，走限量版路线，售价超过百万元，直接切入高端市场。
从2025年8月官宣造车、对标布加迪威龙，到9月公布SUV官图、对标劳斯莱斯库里南，再到2026年AWE展会集中展示三款概念车，追觅每一步都在为量产铺路。
除了首款轿跑，追觅还规划了完整产品矩阵，第二款是旗舰SUV，内部对标理想L9、问界M9，纯电和增程两种动力路线还在评估，同时还有一款越野车型同步推进。
从超豪华轿跑到家用旗舰、再到越野品类，覆盖不同细分市场，不是单点试水，而是系统化布局。
工厂选址也在推进，2025年9月俞浩带队赴德国，在特斯拉柏林超级工厂附近考察，制造端的准备同步跟上，让2027年量产的目标更有底气。
02.
追觅发布全固态电池助力造车
造车的核心竞争力，最终要落在电池、底盘、智能系统这些硬技术上。追觅没有只做外观和概念，而是直接拿出下一代电池技术——全固态电池。
2026年3月AWE展会上，追觅旗下晶核能源发布“星空晶核”全固态动力电池，单体能量密度超450Wh/kg，计划2026年小批量交付，2027年规模化量产，刚好匹配首款轿跑的量产节点。
全固态电池的优势很明确，安全性更高、能量密度更大，能解决传统电动车续航和安全的核心痛点。
追觅把这项技术和造车绑定，不是简单采购供应商产品，而是自研布局，把清洁电器里的电机、算法、感知技术，和汽车三电、底盘技术打通，形成自己的技术壁垒。
从eVTOL飞行器到汽车，追觅一直在布局电动化、智能化出行，全固态电池就是连接这些业务的关键技术，让造车有了底层技术支撑，而不是空有概念。
03.
追觅造车团队规模已达千人左右
造车是重资产、重人才的行业，团队规模和专业度，直接决定项目能不能落地。
追觅造车团队目前规模约1000人，隶属于内部第一孵化器。
从2025年官宣造车时的近千人团队，到现在系统化发布汽车全链条岗位，覆盖研发、制造、产品、销售，团队结构越来越完整。
这支团队不是单一背景，既有追觅内部做机器人、智能硬件的核心研发人员，把高速电机、智能算法、空间感知这些看家本领带过来;
也有从吉利、华为、理想、比亚迪等车企过来的资深人才，补齐整车制造、供应链、底盘调校的经验。
这种“智能硬件+整车制造”的双基因组合，既能发挥追觅在智能化上的优势，又能规避跨界造车的制造短板。
千人团队不是规模数字，而是追觅造车从想法变成现实的人力保障，让每一个技术、每一款车型都有专业团队落地执行。
总结
跨界造车不是跟风，追觅用实力走出清晰路径
从官宣造车到敲定2027年首款轿跑量产，从发布全固态电池到搭建千人专业团队，追觅造车已经走完从概念到实质性推进的关键阶段。
追觅没有停留在营销造势，而是用产品规划、技术突破、人才储备三条主线，一步步夯实造车基础。
追觅的跨界，本质是智能硬件技术向出行领域的自然延伸，把机器人、电动化、智能化的积累，转化为汽车产品的竞争力。
对行业来说，这也证明跨界造车不是不靠谱，只要有技术、有团队、有清晰规划，新势力同样能走出一条高质量路径。
追觅的造车故事，才刚刚进入实质性落地的精彩篇章。
