电动新物种
2026-07-28
出品/电动新物种
作者/济川
近日，零跑汽车董事长兼CEO朱江明在新浪财经《老板驾道》中抛出了一个很有争议的判断。
朱江明说：“我们任何一个产品线拿出来，500亿估值肯定都是没问题的，所以如果加起来就要2000亿。”
这句话很快引发市场讨论。有人觉得激进，也有人认为，这是创始人对企业长期价值的重新定价。
但这件事真正值得讨论的，并不是2000亿这个数字，而是零跑今天到底靠什么支撑这样的底气。
今年新能源汽车竞争依旧激烈，行业增长节奏放缓，可零跑上半年累计销量突破35万辆，还连续多个月排在新势力销量前列。
这样的成绩，说明市场已经开始重新认识这家公司。
01.
2000亿的底气，从来不是一句口号
朱江明给出的逻辑很直接。他说：“我想还是觉得零跑作为一个整体来说，还是一家被严重低估的公司。”随后又提到，公司目前拥有整车、电子、电驱和电池四大产品线，每条产品线都具备独立价值。
据了解，过去很多新能源品牌更像整车公司，而零跑一直坚持全域自研，把大量核心零部件放到自己体系里完成。
从公开采访来看，这套模式已经坚持了十年。它最大的意义，是把更多利润留在产业链内部，再把一部分成本优势反馈给产品竞争力。
02.
真正让市场重新估值的，是规模开始兑现
汽车行业一直有一句话。没有规模，研发就是成本。有了规模，研发才会变成壁垒。零跑正在走到这个阶段。
公开数据显示，今年上半年零跑累计销量已经突破35万辆。朱江明在采访中也再次确认，公司仍然瞄准百万辆年度目标。他说：“我们不能有Plan B，真的只能往这个方向去努力。”
这句话背后的压力很大。因为朱江明自己也坦言，如果要完成目标，就意味着要从其他品牌手里争取几十万辆销量。换句话说，现在拼的已经不是市场红利，而是真正的产品竞争。
03.
决定长期价值的，还有全球市场
还有一个变化，零跑正在把海外业务做得越来越扎实。
当前，零跑B10已经完成墨西哥本土化认证并启动交付。与此同时，零跑海外销售网络已经覆盖40多个国家和地区，销售服务网点超过2000家。
很多中国车企已经证明一件事。国内市场决定生存。全球市场决定估值。
如果海外销量持续增长，企业面对的市场空间会完全不同，资本给予的估值模型也会发生变化。
朱江明此前还提到，汽车未来会越来越回归工具属性，消费者更关注产品本身，更关注花更少的钱获得更好的体验。这个判断，与零跑一直坚持的产品路线保持一致。
总结
决定2000亿的，不是今天
关于2000亿估值，每个人都可以有不同判断。但有一点已经越来越清楚。
零跑已经不只是依靠价格竞争获取市场，而是在产品、研发、制造和全球布局几个方向同时发力。销量增长给了市场信心，全域自研提升了竞争力，海外市场又打开了新的增长空间。这些因素叠加起来，才构成朱江明敢于公开表达长期价值判断的基础。
新能源汽车行业已经进入淘汰赛。未来能够留下来的企业，不一定是声音最大的，也不一定是营销最强的，更可能是那些持续把技术、成本和规模做到平衡的企业。
至于零跑最终能不能兑现2000亿价值，市场会给出答案，时间也会给出答案。
但可以确定的是，当一家企业开始同时输出产品、技术和全球化能力时，它参与竞争的维度已经发生了变化。
