零跑首款欧洲量产车本周下线，未来海外本地生产占比将超40%

零跑汽车全球化布局迎来关键节点。

据财联社报道，依托Stellantis西班牙萨拉戈萨工厂，零跑B10车型将于本周实现本地化下线，这是零跑首款在欧洲量产的车型，也标志着零跑正式从产品出口迈入本地化制造阶段。

按照规划，萨拉戈萨工厂2026年预计生产9000辆B10，覆盖西班牙、法国、意大利等欧洲核心市场的销售需求。零跑旗下另一款车Lafa5计划于2027年一季度导入同一工厂，形成持续的产品投放节奏。

"未来零跑海外市场本地化生产占比将超40%。"零跑汽车创始人、董事长朱江明表示，随着公司本地化自研、制造的落地，这一比例还会逐步提升。本地化生产不仅可规避欧盟对中国产纯电动车加征的额外关税，也能摊薄物流与零部件成本，为欧洲市场终端定价提供更大弹性。

本地化制造提速的背后，是零跑海外销量与渠道网络的快速扩张。9月，零跑汽车全球交付量达105,656辆，同比增长59%，已连续三个月月销突破10万辆。其中9月海外出口超2.7万辆;2026年1至9月，海外累计出口超15万辆，提前完成全年海外出口目标。

渠道层面，零跑欧洲销售与服务网点已突破1000家，品牌上牌量在法国、德国、意大利、西班牙等欧洲核心市场跻身纯电前三。截至2026年9月底，零跑全球累计交付超过180万台，全球化正从"走出去"进入"卖得好"的实销领先阶段。

产品端与技术端的储备也在同步推进。在9月举办的2026零跑技术日上，公司集中发布了LEAP 5.0整车架构、LWM世界模型辅助驾驶、CTC 3.0电池等核心技术成果。

朱江明透露，LEAP 5.0架构将率先用于明年推出的第二品牌产品，第二品牌计划于明年第四季度亮相并启动交付，定位为"移动空间"，希望像iPhone替代功能机一样，带来革命性变化。

从B10下线到Lafa5导入，从产品出海到本地制造，零跑正借助与Stellantis的合作把欧洲市场从"销售半径"变为"生产腹地"。海外本地化生产占比超40%的目标一旦兑现，零跑在全球新能源市场的竞争位势也将随之重估。