电动新物种
2026-10-26
出品/电动新物种
作者/济川
10月21日下午，2026世界智能网联汽车大会全体大会在北京亦庄举行。
雷军登台，先介绍了小米汽车过去两年半的成绩：累计交付超过80万辆，平均售价超过26万元。
但比起销量，他把更多时间留给了一个词：安全。
“没有安全，其他都是零。”过去一年，雷军多次强调这句话。这次，他进一步介绍了小米汽车在安全领域的最新进展：独立的汽车安全研究中心、全域安全部、汽车安全顾问委员会，以及一支超过3000人的安全团队。
这些投入，始终围绕一个目标：把安全落实到造车的每一个环节。
01.
一句铁律，从造车第一天讲起
2021年年初，小米宣布造车，便确立了安全高于一切的原则。雷军在这次演讲中再次强调：“从第一天开始，我们就对安全有极高的敬畏之心。”
过去五年，这份重视落实在一系列具体工作中。
车身方面，小米联合研发的2200MPa超强钢已经量产上车，用于四门防撞梁和内嵌式防滚架等关键部位，强度比常见的1500MPa热成型钢高约四成，相关材料研发还获得了冶金科学技术奖一等奖。
车里布置了9颗碰撞传感器，覆盖车头、纵梁、车门和B柱、C柱，而普通家用轿车一般只配4到6颗。要知道，传感器越密，碰撞识别越准，气囊响应也就越及时。
电池作为电动车安全最要紧的一环，小米选择自己主导电池包和电芯的设计开发，给电池包做了多层物理防护，累计跑完1230多项电池安全测试，这个数量，已经远超国标要求。
整车测试也在持续推进，截至目前，小米累计投入测试车超过2000辆，路测里程超过4000万公里，覆盖高寒、高温、高原等环境，车辆上市后仍在继续接受测试。
这些努力在测评结果里得到了印证：今年，小米YU7拿到C-NCAP五星+，又在中保研C-IASI测评中拿下四项全优；更早之前，SU7在中保研测评中拿下了车内乘员、车外行人、辅助安全三项G+最高评级。
02.
三套机构，让安全体系再升级
随着车型和技术不断发展，过去一年，小米又往前走了一大步，把这些散落在各环节的安全工作，收拢成了一套更完整的体系。
雷军在这次演讲中头一回完整披露了这套新架构，核心是三个机构。
最特别的是VSR汽车安全研究中心，它独立于任何车型项目。一旦发现安全问题，这个团队可以从头查到尾，把根因挖出来，结论直接送回研发团队改进。不背项目进度和成本的指标，查问题时才不会被牵着走。
全域安全部则管整车安全系统的设计，车身结构、电池防护都归它统筹。
再往上看，小米强化了汽车安委会的领导，还成立了汽车安全顾问委员会，请来行业机构、高校和科研院所的专家，用第三方眼光挑毛病。
到这里，小米汽车内部跟安全相关的团队，已经有3000多人。
10月21日，小米汽车全新设计中心正式启用，就设在工厂里。安全体系搭好了，设计体系也补上了。
第二天，雷军在社交平台晒出现场照片，首席设计师李田原陪同参观，正在举办的澎程设计展上，摆着大量还没对外公开的整车外观、内饰和轮毂手稿。雷军也借此公开邀请更多优秀汽车设计人才加入。
此前，小米的设计工作分散在不同地点。如今，设计团队有了集中协作的场所，也有了更好的条件打磨产品细节。
从安全研发到造型设计，小米都在进一步完善团队和组织建设，为后续车型开发打好基础。
03.
一场马拉松，把安全跑成生态底座
安全之外，雷军这次还讲到了智能化和生态。
车上的智能功能越来越多，和手机、家居设备的连接也越来越紧。连接越广，体验越丰富，人们对安全和稳定性的期待也就越高。
在智能化上，雷军判断，汽车正在变成简化版的具身智能物理终端，整车智能需要统一、强大的基座大模型来支撑。
小米的MiMo大模型2.6版，在AA排行榜上排到全球基座模型第五、全球开源模型第一。这为小米进一步发展整车智能提供了技术支撑。
在生态上，小米的优势是人车家全生态。雷军在现场公布，截至2026年第二季度末，小米全球AIoT平台连接设备超过11亿台；汽车业务对外开放了30多种硬件和接口，比亚迪、广汽丰田、长城、郑州日产都在合作名单里。
从车内智能系统到人车家协同，汽车的使用场景越丰富，对安全和稳定性的要求就越高。这既需要完善的技术体系，也离不开长期研发投入。
过去五年，小米在芯片、操作系统、AI、具身智能等领域累计投入1055亿元，未来五年预计投入超过2000亿元，为智能化和人车家生态发展提供支撑。
对小米来说，80万辆的累计交付只是阶段性成绩。用户越多，使用场景越复杂，越需要把安全研发、产品验证和质量管理做扎实，让技术进步转化为用户长期用车的保障，支撑小米汽车走得更远。
总结
销量迈过80万辆，小米继续深耕安全
过去两年半，小米汽车累计交付超过80万辆，平均售价超过26万元，已经在市场上站稳了脚跟。随着用户规模扩大，产品的安全性、可靠性和长期使用体验，也将受到更多检验。
造车是一场马拉松，亮眼的销量展现了小米汽车的市场实力，扎实的安全体系则为长期发展打下坚实基础。
小米愿意持续投入研发，也愿意把安全工作做得更细、更扎实。这份对安全的重视，既是对用户负责，也是对自身长期发展负责。
