李想：未来10年最有价值的机器人是汽车

11月26日，在理想汽车三季度业绩发布会上，理想汽车CEO李想表示：“未来10年，具身智能最有价值的产品一定是具备自动和主动能力的汽车”。

李想指出，汽车行业的产品定位需跳出“电动车”与“智能终端”的局限。若仅将产品定义为“电动车”，竞争会陷入参数比拼的红海，续航、车长等指标的细微差异难以创造核心价值，且更强传感器、算力等投入会沦为成本负担。

若定位“智能终端”，则易陷入智能手机功能的重复建设，把手机APP、办公场景搬上车的做法，对用户生活价值提升有限，更像企业自娱自乐。

在李想的构想中，汽车的终极形态应是“物理世界的具身智能产品”，即汽车机器人。正如《变形金刚》《霹雳游侠》等作品所展现的，汽车本就是机器人的核心形态之一。

而要实现这一目标，需为汽车赋予“感知-决策-行动”的完整能力。传感器如同汽车的“眼耳”，能够敏锐地捕捉周围环境信息；AI模型则扮演着“大脑神经”的角色，对传感器收集到的海量数据进行高效处理和分析；高性能硬件则如同“躯干器官”，为汽车的各项操作提供坚实的支撑。

如此一来，汽车将不再仅仅是一个“顶级司机”，而是能够主动为用户提供全场景服务。

李想强调，好的具身机器人需经历“被动机器-自动机器-主动机器人”的进化，而汽车凭借高频使用的生活属性，能将“自动与主动能力”融入日常，一旦拥有便难以替代。

他直言，选择具身智能是行业最难却最有价值的课题，这一方向不仅能真正改变用户生活，也是新时代汽车企业与创业者的核心机遇与挑战。

理想汽车CTO谢炎也在发布会上透露了公司的最新技术进展，他表示，公司自主设计的M100 AI推理芯片正在进行大规模系统测试，预计明年商业化，与基础模型编译器和软件系统协同设计后，性能成本比将达到当今高端芯片的三倍以上。

理想正在开发用于物理AI的车辆基础模型，专注提升感知、理解和响应能力，下一代平台和芯片的开发已经启动。

车企布局机器人已成为行业新风向。在2025广州国际车展上，广汽集团带来了第四代具身智能机器人GoMate Mini，小鹏汽车也展示了全新人形机器人IRON。

这些汽车和机器人在技术底层有许多相似之处。智能感知、路径规划、自然对话，甚至自主移动，都是两者共同的“拿手好戏”。有些企业甚至用“造手机的思路造汽车”，再用“造车的思路造机器人”。