大力财经
2022-01-03
发布 | 大力财经
12月30日，滴滴公布了2021年二季报及三季报，这也是滴滴上市以来首次披露财报。财报显示，滴滴仍处于监管压力之下，主营业务营收和利润、订单总量都出现了下滑。此外，滴滴再次披露启动纽交所退市及港股上市相关准备的信息。
数据显示，二季度滴滴总收入为 482 亿元人民币，三季度为 427 亿元人民币，环比下降了 11.48%。二季度在非通用会计准则口径下，滴滴经调整息税摊销前利润 ( EBITA ) 为亏损 23 亿元人民币，去年同期则实现了 2 亿元的盈利收益。
今年三季度，这一亏损数据同比、环比均进一步扩大。在非通用会计准则口径下，滴滴三季度调整息税摊销前利润为亏损 75 亿元人民币，去年同期为亏损 0.17 亿元人民币。数据显示，二季度滴滴总收入为 482 亿元人民币，三季度为 427 亿元人民币，环比下降了 11.48%。
二季度在非通用会计准则口径下，滴滴经调整息税摊销前利润 ( EBITA ) 为亏损 23 亿元人民币，去年同期则实现了 2 亿元的盈利收益。
今年三季度，这一亏损数据同比、环比均进一步扩大。在非通用会计准则口径下，滴滴三季度调整息税摊销前利润为亏损 75 亿元人民币，去年同期为亏损 0.17 亿元人民币。
此外，滴滴再次披露启动纽交所退市及港股上市相关准备的信息。
01
受安全审查影响 出行业务下滑但未伤筋动骨
财报显示，滴滴中国出行的总单量由二季度的25.7亿单降至第三季度的23.56亿单。出行业务收入由去年同期的411亿元下降5.1%至390亿元。网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾认为，合规安全审查虽然让滴滴的国内出行业务有所下滑，但整体运营状况比较稳定，并未伤筋动骨。可见滴滴出行有着较高的用户忠诚度与灵活的运营策略。
利润方面，滴滴调整后EBITA（息税前利润）为亏损75亿元人民币。值得注意的是，在亏损构成中，滴滴的中国出行业务亏损为0.29亿元（由盈转亏），国际业务亏损18亿元，其他业务亏损57亿元。可以看出，滴滴的亏损主要来自其他业务以及国际业务，而其核心出行业务已经有能力实现正向盈利。
02
亏损 倒闭 收缩 社区团购是块“难啃的骨头”
财报显示，受对“橙心优选”投资的公允价值变动影响，滴滴在第三季度出现208亿元净投资亏损。陈礼腾认为，今年以来，各社区团购平台均不好过。苏宁易购旗下社区团购项目“苏宁菜场”多地关停，“同程生活”破产、“食享会”跑路，“十荟团”被曝大量裁员，关闭多城业务。美团2021年第三季度新业务经营亏损高达109亿元，其中最主要的就是社区团购业务。可以说，该业务是“一块非常难啃的骨头”。包括滴滴在内的各家公司对于社区团购的投入与未来发展还需审视。
03
监管收紧 倒逼行业升级
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年11月30日全国共有255家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。该行业也形成以滴滴出行为“一超”，T3出行、首汽约车、享道出行、曹操出行、嘀嗒出行、哈啰出行等为“多强”，数百家中小平台“百花齐放”的市场格局。
但陈礼腾表示，合规化与强监管绝对是2021年移动出行行业的核心关键词。除了滴滴的安全审查外，T3出行、美团打车、曹操出行等因合规问题多次被处罚。此外，天津、江苏、深圳等多省市纷纷约谈网约车平台，济南、海南、福建等多地也陆续开展网约车整治行动。
另据电诉宝显示，智行、高铁管家、花小猪、南方航空、高德、智能火车票、一嗨租车、T3出行等平台多次被用户投诉，投诉问题包括退款问题、发票问题、售后服务、网络欺诈、订单问题、霸王条款等。
总结，以上的举措，无不给网约车行业的各玩家敲醒警钟，烧钱无序扩张已成过去式，各玩家需不断打磨自身产品、服务、商业模式，合规发展才是主旋律。
04
基本盘业务求稳，未来寻求港股上市
业务基本盘层面，从滴滴财报中披露的各业务板块营收来看，其国内网约车业务依旧为核心板块。
滴滴二季度 482 亿元人民币的总收入中，国内出行业务的总收入为 448 亿元，国际业务的总收入为 8 亿元，其他业务总收入为 26 亿元。
而在第三季度 427 亿元人民币的总收入中，国内出行业务的总收入为 390 亿元，国际业务的总收入为 10 亿元，其他业务的收入为 27 亿元。
不难发现，三季度滴滴国内出行业务总收入环比出现了下滑，这更多是曹操出行、美团打车等后续梯队平台持续加码布局，加速抢占市场带来的冲击。
而此次除公布财报的各项业务数据外，滴滴也再次披露了启动纽交所退出及港股上市相关准备的信息。
此外滴滴还宣布阿里巴巴高级法务总监、阿里本地生活服务公司总法律顾问张毅被任命为滴滴董事会董事，阿里巴巴董事会主席兼 CEO 张勇辞任滴滴董事会董事。
