商业范儿
2025-10-24
10月22日，萝卜快跑宣布将与瑞士邮政旗下PostBus合作，在瑞士东部圣加仑州、外阿彭策尔州和内阿彭策尔州推出无人驾驶服务“AmiGo”。
此次投入服务的是萝卜快跑第六代无人车，采用了可拆卸方向盘设计。这是一个意义深远的信号，背后不仅是萝卜快跑对全无人运营能力的绝对自信，而且也让“完全无人驾驶”这一概念成为所有消费者能够亲身体验的具象化服务。
瑞士市场一向以高标准、严要求著称，在瑞士进行“可拆卸方向盘”的大胆革新，是全球领先的技术能力在全球顶尖严谨市场的可行性验证。
这不单是萝卜快跑一次简单的商业版图扩张，能在瑞士获准上路，意味着萝卜快跑的运营体系已经通过了瑞士监管机构极其严苛的审查，将为其后续进入其他国家市场树立示范性标杆，降低了其他市场的合规门槛与信任成本。
“啃下最硬的骨头”
能够与瑞士联手进行革新性示范，本次合作中，萝卜快跑展现了哪些全球顶尖水平的特质？
最关键的是获得了瑞士官方的全方位支持。该项目获得了从州到联邦各级政府部门及权威机构的共同支持，包括圣加仑州、外阿彭策尔州、内阿彭策尔州、图尔高州及瑞士联邦交通局、联邦公路局、瑞士汽车协会等。
能够获得瑞士官方支持，萝卜快跑在自动驾驶领域的技术水平是基础。萝卜快跑第六代无人车全面应用“Apollo ADFM大模型+硬件产品+安全架构”的方案，通过10重安全冗余方案、6重MRC安全策略确保车辆稳定可靠。
丰富的运营经验也是核心增信点。最新数据显示，萝卜快跑累计提供超过1400万次无人驾驶出行服务，安全行驶里程已超过2亿公里，领先谷歌旗下无人驾驶公司Waymo的1.5亿公里。
安全是技术革新的底线。过去两年的数据显示，在中国的复杂路况下，萝卜快跑实际车辆出险率仅为人类司机的1/14，Apollo ADFM基于大模型技术重构自动驾驶，做到安全性高于人类驾驶员10倍以上。
还有重要的一点就是市场定位精准。瑞士官方认可Robotaxi作为铁路交通的重要补充，AmiGo专注于解决传统交通难以覆盖的“最后一公里”问题，该服务在传统定点定线服务接入不佳的区域对公共交通进行了补充，目标是在部署区域建立并逐步发展自动化车辆的常规出行服务。这一定位契合东瑞士地区（如博登湖畔和阿尔卑斯山麓）居民出行的实际需求，改善出行体验，提升了便利性。
此外，AmiGo在全球范围内，创新性地提出了无人拼车服务，也符合当地居民的实际需求。可拆卸方向盘的设计还能让乘客明白萝卜快跑的自动驾驶车辆是完全自主的，不仅解决出行便利问题，车辆内部也变为更加纯粹的生活空间。
PostBus首席执行官斯蒂芬·雷格利（Stefan Regli）表示：“通过AmiGo，我们正将灵活、数字化且完全符合客户需求的未来出行方式带入瑞士东部。没有我们强大合作伙伴坚定的支持，这项创新的按需服务是不可能实现的，我们共同塑造着公共交通的未来。”
中国方案的“快跑”
目前，萝卜快跑已驶入香港、迪拜、阿布扎比等全球16座城市，实现跨大洲规模化运营，覆盖中东、欧洲等多个核心市场，尤其是此次在瑞士的开创性部署，标志着中国自动驾驶方案完成从“跟随”到“引领”的跨越。
在中国香港，萝卜快跑于2024年11月末获得全港首张自动驾驶车辆先导牌照后，在香港安全测试里程已超过20000公里。
在迪拜，2025年7月萝卜快跑获得了具有象征意义的001号测试牌照和50张自动驾驶测试牌照，还建立了首个规模化测试车队，未来将在迪拜部署超1000台全无人驾驶汽车。
在欧洲，萝卜快跑先后宣布与Uber、Lyft达成战略合作，超1000辆萝卜快跑无人驾驶汽车将接入Uber在亚洲、中东、欧洲的出行网络，2025年底前双方将率先在中东市场部署萝卜快跑无人驾驶汽车。在与Lyft的合作中，萝卜快跑将于2026年初率先在德国和英国落地数百辆无人驾驶汽车，并逐步在欧洲市场部署超1000辆。
与瑞士的国家级合作意味着，萝卜快跑获得了欧洲最严谨高端市场的通行证，堪称萝卜快跑构建全球合作网络的重要一环。
同时，瑞士的地理环境、AmiGo的市场定位也将为萝卜快跑积累更多经验，为其自我革新与技术迭代奠定了基础，在全球自动驾驶竞争中积蓄了力量。
在瑞士这样以“严谨”著称的国家，允许一辆没有方向盘的汽车上路，表明监管当局已经做好了管理真正意义上“无人驾驶”的准备。作为核心参与者，这显著增强了萝卜快跑在全球自动驾驶领域的话语权和标准制定参与能力。
而“话语权”和“标准制定参与能力”是决定一家公司能从“参与者”晋升为“行业领袖”的关键跃迁。
这也是萝卜快跑在瑞士布局的深远意义之一。积极参与甚至主导国际标准，可以有效抵御某些市场以“安全”或“不兼容”为名的保护主义壁垒。
当下，各国都在制度层面扶持自动驾驶企业创新与应用，以期未来在自动驾驶领域争夺产业主导权。例如，英国《自动驾驶汽车法案》获王室批准；德国联邦政府持续扩大无人驾驶车辆运行区域；日本持续修订的《道路交通法》推动自动驾驶汽车上路行驶。
中美两国是全球自动驾驶领域标准制定权的核心竞争者。与中国“稳中求进”的监管风格不同，美国倾向于“先试后管”的激进式。2025年9月，美国交通部、美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）确认计划在2026年春季提出修订议案，旨在消除不必要的监管障碍。
法律法规的规范与引导，以及政策的扶持与鼓励，都将对自动驾驶的规模化应用产生促进作用，也期待我国更快出台与当前自动驾驶技术成熟度相匹配的政策法规，以保证在国际竞争中“中国方案”的持续领先。（图源：百度官微等）
